Ремонт лущильников является объ­ективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономи­ческими причинами.

Во-первых, потребности народного хозяйства в лущильниках частично удовлетворяются путем эксплуатации отремонтированных лущильников. Во-вторых, ремонт обеспечивает дальней­шее использование тех элементов лущильников, которые не полностью изношены. В результате сохраняется значительный объем прошлого труда. В-третьих, ремонт способствует эко­номии материалов, идущих на изго­товление новых лущильников. При восстановлении деталей расход метал­ла в 20 ... 30 раз ниже, чем при их изго­товлении.

Увеличение масштабов производ­ства с/х машин приводит к росту аб­солютного объема ремонтных работ.

Расходы на поддержание работо­способности с/х машин во много раз превышают их начальную стоимость. Ежегодно на каждый агрегат затрачивается денежных средств в размере 55 ... 65 % его началь­ной стоимости. Эти затраты составля­ют более 20 % себестоимости транс­портной продукции. На ремонтных работах занято до 15 % рабочих, 1/3парка металлорежущих станков. Не­смотря на отвлечение значительных трудовых и материальных ресурсов в неисправном состоянии простаивает более 1/3 автомобилей, а ежегодные убытки от этих простоев составляют миллиарды рублей. Можно указать две основные причины значительных про­стоев, затрат труда и средств на техни­ческое обслуживание (ТО) и ремонт автомобилей и их агрегатов: техниче­ское несовершенство конструкций ав­томобилей в отношении их приспособ­ленности к обслуживанию и ремонту при эксплуатации; несовершенство организации системы ТО и ремонта ав­томобилей.

Техническое совершенство с/х орудий с точки зрения их долговечно­сти и простоты ремонта должно оцени­ваться не с позиции возможности исправления и восстановления изно­шенных деталей в условиях ремонт­ных предприятий, а с позиции необхо­димости создания автомобилей, требующих при ремонте лишь мало­трудоемких разборочно-сборочных работ, связанных со сменой взаимоза­меняемых быстроизнашивающихся деталей и узлов.